El consejo que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) celebrará mañana con carácter extraordinario estudiará y, con toda probabilidad, aprobará la propuesta de adjudicación del proyecto al grupo que preside Luis del Rivero realizada por la mesa de contratación.

El resto de las grandes constructoras cotizadas (ACS, Acciona, FCC, Ferrovial y OHL), además de Isolux Corsán, San José, Comsa y Rubau, también competían por esta obra, que ha causado polémica en Barcelona por pasar cerca de la Sagrada Familia.

De hecho, la Junta Constructora de la obra de Gaudí presentó en octubre de 2007 ante la Audiencia Nacional una medida cautelar de suspensión de las obras del túnel por sus "riesgos", pendiente aún de resolver.

No obstante, el nuevo presidente de la Asociación de Ingenieros de Caminos, Leonardo Torres-Quevedo, indicó hace unos días que el túnel es una solución "viable" y "más razonable" que la alternativa de que el AVE rodee la Ciudad Condal. En su opinión, esta solución de conexión directa entre el Sur y el Norte de Barcelona no se habría puesto en cuestión si no pasara cerca del templo de Gaudí.

UNA ADJUDICACIÓN ANUNCIADA.

La adjudicación de las obras del túnel estuvo prevista en la reunión ordinaria del consejo de Adif de octubre del pasado año, pero quedó pendiente por los problemas surgidos días antes en el sistema ferroviario de la capital catalana por las obras del AVE.

Según los términos con los que el contrato salió a concurso, las obras del túnel contarán con un plazo de ejecución de dos años y once meses. Coincidirá así con el nuevo plazo que Fomento dio para la conexión AVE Barcelona-frontera francesa, establecido para 2012.

El contrato contempla la ejecución del tramo de 5,64 kilómetros que unirá las dos estaciones de tren de Barcelona, desde Sants hasta La Sagrera.

El trazado corresponde al acordado entre las tres administraciones (Ministerio de Fomento, Generalitat de Catalunya y Ayuntamiento de Barcelona) y con él, según aseguran, se consigue que el túnel no discurra bajo edificios en ningún punto de su recorrido, y lo haga siempre por la zona central de las calles y avenidas de L'Eixample.

PROTECCIÓN DE LA SAGRADA FAMILIA.

El contrato también incluye la ejecución de un tratamiento de protección para el tramo de túnel que pasa cerca del templo de la Sagrada Familia de Gaudí, para evitar daños.

En el tramo de recorrido próximo al templo, y antes del paso de la tuneladora, se habilitará una protección mediante una pantalla permeable de pilotes (de 1,5 metros de diámetro y unos 40 metros de profundidad) para asegurar que los movimientos del terreno generados por las obras no se transmitan al templo.

Además, se construirá un dado longitudinal de hormigón junto a la pantalla y se mejorará el terreno mediante inyecciones de consolidación.